97南航机长活下来了吗 1997年南航cz3456机长

09年南航空难机长现状(09年南航空难机长最后怎么样)

2019年05月21日20:32，97南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难遇难。

1. 南航58空难机长活下来了

根据查询相关资料信息，1997年南航8空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。

2. 南航空难机长林友贵活了下来

副驾驶孔德新逝世，机长林友贵幸存。林友贵在事故之后仍然继续担任机长的职务，并一直在南方航空公司工作，一直到退休。

3. 南航空难的责任问题

因为在这次空难事件中，南航方面的责任也是不可推脱的，甚至可以说他们的“不作为”才是灾难发生的根本原因。南航挑选机组人员时产生了严重的错误，机组人员根本就没有足够的经验。

4. 空难的发生过程

1997年的5月8日夜晚，深圳笼罩在暴风雨之中，9点刚过，从重庆飞来的CZ3456次航班冒着大雨开始了最后的进近。连续的3次进近后的结果却是机身解体，火光冲天，33名旅客命丧黄泉。

5. 南航空难机长现状

南航深圳公司的一架波音737客机执行CZ3456航班由重庆飞往深圳，在进近时遭遇***劣天气导致失事。机长林友贵在与塔台取得联系后，进行垂直降落准备着陆。但由于无法确定地面情况，最终导致飞机失控解体。机上旅客和空勤组的伤亡情况也详细列举。

6. 事故调查和处理

空难发生后，相关部门对事故进行了调查，最终得出了事故的原因和责任。南航也对此事进行了处理，并采取了一系列措施以避免类似事故的再次发生。

7. 南航空难带来的警示

这起空难不仅仅是一起悲剧，也是一次警示。我们需要从这次事故中吸取教训，加强航空安全意识，同时也需要相关部门和航空公司加强管理和监管，确保广大乘客的安全。